S Arborele cu came

S Arborele cu came

Un S-cam face parte dintr-un sistem de frânare utilizat la vehiculele grele, cum ar fi camioanele și mașinile cu roți. Este alcătuit dintr-un arbore, de obicei de 4 până la 25 de inci lungime, rotit la un capăt cu ajutorul unui servofrânare și a unei pârghii cu o came în formă de S la capătul roții. Rotirea arborelui împinge saboții de frână împotriva tamburului, producând frecare. Designul permite ca cilindrii de aer voluminosi să fie amplasați în afara roții.
Trimite anchetă
Vorbeste acum
Descriere

Fuhui Auto Parts Co., Ltd.

 

 

Fuhui Auto Parts Co., Ltd este situat în faimosul oraș natal al orașului chinez-Quanzhou de peste mări din provincia Fujian. Fondată în 1986, Fuhui este o companie de înaltă tehnologie care este profesionistă în cercetare și dezvoltare și producția de piese auto și piese de inginerie pentru mașini. Produsele noastre principale sunt arbori cu came de frână (arborii cu came în S) și știftul de echilibrare pentru osiile camioanelor grele, semiremorcilor, remorcii și autoturismelor.

 

De ce să alegeți noi

 

Fabrica noastră

Fuhui Auto Parts Co., Ltd este situat în faimosul oraș natal al orașului chinez-Quanzhou de peste mări din provincia Fujian. Fondată în 1986, Fuhui este o companie de înaltă tehnologie care este profesionistă în cercetare și dezvoltare și producția de piese auto și piese de inginerie pentru mașini.

01

Produsul nostru

Produsele noastre principale sunt arbori cu came de frână (arborii cu came în S) și știftul de echilibrare pentru osiile camioanelor grele, semiremorcilor, remorcii și autoturismelor.

02

Certificatul nostru

Compania prin Certificarea Internațională a Sistemului de Management al Calității IATF16949:2016. Noua noastră mașină de frezat cu roți convexe CNC, auto-inventată, a câștigat reforme și a câștigat Trofeul internațional de argint de la Paris la cea de-a 7-a Expoziție internațională de invenții, tehnici și produse noi, Kunshan.

03

Serviciul nostru

Ne menținem întotdeauna conceptul de „Calitate în primul rând, credit în primul rând” și oferim produse de înaltă calitate cu preț rezonabil și servicii atent pentru clienți. Salutăm cu sinceritate clienții noi și vechi din țară și din străinătate să ne contacteze și să caute cooperare pentru beneficii reciproce.

04

 

Semi Trailer S CAM

Semiremorcă S CAM

Marcare: Personalizat
Paralelism: mai mic sau egal cu 0,08 mm
Duritate: 50-60HRC
Număr de dinți: 10-37dinți
Gradul de stingere: 1.5-3.5mm

Brake Camshaft For Trailer

Arborele cu Came Frana Pentru Remorca

Timp de livrare: 7-30 zile lucrătoare
Marcare: Personalizat
Paralelism: mai mic sau egal cu 0,08 mm
Duritate: 50-60HRC
Număr de dinți: 37 de dinți

Rear Brake Camshaft

Arborele cu came frana spate

Aplicație: punte față
Model de camion: camion greu
Material: oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Tratament termic: stingere de înaltă frecvență
Călire și revenire: Disponibil

S Camshaft

S Arborele cu came

Lungimea brațului: 120, 135, 150, 165, 180, 195, 250
Mod de operare: manual
Material: oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Nr. dinți: 10-37 dinți sau la cererea clientului
Ambalare: Ambalare în carton

Trailer S CAM

Trailer S CAM

Material: oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Garantie: 1 an
MOQ: 400 buc
Timp de livrare: 7-30 zile lucrătoare
Plată: T/T 100% plată

product-505-505

Arborele cu came de frână al camionului HinoHeavy

Camion greu Hino500
Oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Stingere de înaltă frecvență

Trailer S Camshaft

Remorcă S Arborele cu came

Construcție din oțel de înaltă calitate: Arborele nostru cu came Trailer S este fabricat din oțel de calitate premium, asigurându-se că este puternic, durabil și capabil să reziste la rigorile utilizării grele și a călătoriilor lungi.

S CAM

ÎNȘELĂTORIE

Duritate: 50-60HRC
Număr de dinți: 10-37dinți
Gradul de stingere: 1.5-3.5mm
Ambalare: carton
Certificare: IATF16949:2016

S CAM Brake

Frână S CAM

Aplicație: punte față
Model de camion: camion greu
Material: oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Tratament termic: stingere de înaltă frecvență
Călire și revenire: Disponibil

 

Ce este S Camshaft

 

 

Un S-cam face parte dintr-un sistem de frânare utilizat la vehiculele grele, cum ar fi camioanele și mașinile cu roți. Este alcătuit dintr-un arbore, de obicei de aproximativ 4 până la 25 inci lungime, rotit la un capăt cu ajutorul unui servofrânare și a unei pârghii cu o came în formă de S la capătul roții. Rotirea arborelui împinge saboții de frână împotriva tamburului, producând frecare. Designul permite ca cilindrii de aer voluminosi să fie amplasați în afara roții.

 

Avantajele arborelui cu came S
 

Timpul precis al supapelor
Arborele cu came controlează deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare ale motorului la intervale specifice, cunoscute sub denumirea de sincronizare a supapelor. Cronometrarea precisă a supapelor asigură deschiderea și închiderea supapelor la momentele potrivite în timpul ciclului în patru timpi al motorului, optimizând eficiența arderii și puterea de ieșire.

 

Controlul ridicării supapei
Forma și dimensiunea lobilor camei de pe arborele cu came determină ridicarea supapei. Profilele mai înalte ale lobilor camei au ca rezultat o ridicare mai mare a supapei, permițând mai mult aer și combustibil să intre în motor, ceea ce poate duce la creșterea puterii și a performanței motorului.

 

Timp variabil al supapelor (vvt)
Unele motoare moderne folosesc sisteme de fazare a arborelui cu came sau de sincronizare variabilă a supapelor pentru a regla sincronizarea arborelui cu came și pentru a controla evenimentele supapelor în funcție de sarcina și turația motorului. Vvt îmbunătățește eficiența motorului, puterea și emisiile prin optimizarea sincronizarii supapelor pentru diferite condiții de funcționare.

 

Debit îmbunătățit al gazelor de eșapament
Arborele cu came controlează, de asemenea, sincronizarea supapei de evacuare, permițând expulzarea în timp util a gazelor de eșapament în timpul cursei de evacuare. Acest flux eficient de gaze de eșapament ajută la reducerea contrapresiunii și îmbunătățește performanța motorului.

 

Adaptabilitate pentru diferite modele de motoare
Arborele cu came pot fi proiectați pentru a se potrivi diferitelor configurații ale motoarelor, cum ar fi configurații cu came deasupra capului (ohc), came duble (dohc) sau configurații cu came în cap (sohc), făcându-le adaptabile la diferite tipuri de motoare.

 

Materialul arborelui cu came

La motoarele de automobile și de tractor, arborii cu came (sau lobii cu came) sunt fabricați din fontă răcită, care este comparabilă cu oțelurile aliate utilizate la fabricarea rulmenților. Rezistența la uzură a fontei răcite este considerabil mai mare decât a fontei ductile.


Arborele cu came suportă o sarcină periodică de impact. Tensiunea de contact dintre came și tachetă este foarte mare, iar viteza relativă de alunecare este, de asemenea, foarte mare, astfel încât uzura suprafeței de lucru a camei este relativ gravă. Având în vedere această situație, suportul arborelui cu came și suprafața de lucru cu came ar trebui să aibă o precizie dimensională ridicată, o rugozitate mică a suprafeței și o rigiditate suficientă, precum și o rezistență ridicată la uzură și o lubrifiere bună.


Arborele cu came este de obicei forjat din oțel carbon sau oțel aliat de înaltă calitate și poate fi turnat și din fontă aliată sau fontă nodulară. Suprafața de lucru a jurnalului și camei este lustruită după tratamentul termic

1_04

 

Cum funcționează arborele cu came

 

 

Scopul evident al arborilor cu came este deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare la momentul corect și în corelație cu turația motorului. Cu arborele cu came conectat indirect la arborele cotit, aceasta determină și viteza cu care pistoanele completează ciclurile de admisie, compresie, putere și evacuare. Diferențele de sincronizare a supapelor sau cât de mult rămân supapele deschise afectează în mare măsură modul în care funcționează motorul și puterea pe care o poate produce. Arborele cotit și arborele cu came se rotesc la viteze diferite. Este nevoie de două rotații ale arborelui cotit pentru ca arborele cu came să finalizeze un ciclu complet al motorului.


În timpul cursei de admisie, camele împing supapele spre deschidere, atrăgând aer în cilindru unde va fi ars cu combustibil. Pe măsură ce manivela se rotește și împinge pistonul în sus în cursa de compresie, ambele supape sunt închise (supapa de admisie împinsă înapoi de un arc de supapă), iar injectoarele de combustibil pulverizează combustibil care este aprins cu aer de o bujie. Căldura rezultată forțează pistonul în jos. Biela împinge pe suportul arborelui cotit și aici avem cursa de putere. Cu pistonul în jos, supapa de evacuare se deschide pentru a elimina gazele de evacuare. Acest lucru se întâmplă de mii de ori pe minut și în toți cilindrii. Variațiile în sincronizarea supapelor sau cât timp rămân deschise supapele de admisie și evacuare vor afecta foarte mult performanța motorului. În camerele de performanță, există o suprapunere mai mare între ciclurile de admisie și evacuare decât vehiculele nestandard.

 

Aplicarea arborelui cu came
 

Motoare de automobile

Arborele cu came sunt utilizate pe scară largă în motoarele de automobile pentru a controla sincronizarea și ridicarea supapelor de admisie și evacuare. Ele joacă un rol crucial în reglarea admisiei amestecului aer-combustibil și a expulzării gazelor de eșapament, optimizând performanța motorului, puterea și eficiența combustibilului.

 

Motoare de motociclete

Acestea sunt componente fundamentale în motoarele de motociclete, servind același scop ca și în motoarele de automobile. Acestea controlează sincronizarea și ridicarea supapelor de admisie și evacuare pentru a îmbunătăți eficiența și performanța motorului.

 

Motoare grele

Arborii cu came sunt, de asemenea, folosiți în motoarele de mare putere utilizate în camioane, autobuze, echipamente de construcții și alte aplicații industriale. Aceste motoare se bazează pe sincronizarea precisă a supapelor și ridicarea pentru a face față sarcinilor mari și a furniza putere optimă.

 

Motoare marine

Arborii cu came sunt utilizați în motoarele marine pentru a regla sincronizarea supapelor și ridicarea, asigurând arderea eficientă a combustibilului și livrarea de putere în bărci și alte ambarcațiuni.

 

Motoare de avioane

Arborele cu came se găsesc în anumite motoare de aeronave pentru a controla acționarea supapelor și pentru a optimiza performanța motorului în timpul zborului.

 

Motoare diesel

Arborii cu came sunt componente esențiale la motoarele diesel, controlând sincronizarea și ridicarea supapelor de admisie și evacuare. Acestea ajută la reglarea injecției de combustibil și a recirculării gazelor de eșapament, la optimizarea eficienței combustibilului și la reducerea emisiilor.

 

Componentele arborelui cu came

 

1.Cam

Aceasta este cea mai importantă parte a unui arbore cu came. Este responsabil pentru închiderea și deschiderea supapelor.

 

2. Adeptul camerei
Partea arborelui cu came care a fost antrenată.

 

3.Arborele de transmisie
Această caracteristică permite mișcarea întregii structuri a arborelui cu came și o vedem legată cu o curea de o altă parte a motorului numită arbore cotit sau funcționează autonom.

 

4.Arborele
Aceasta este componenta de susținere a arborelui cu came și leagă celelalte părți împreună. Poate suporta sarcini de lucru stresante în timp ce motorul cu ardere funcționează.

 

5.Rulmenți
Această piesă asigură că arborele este în poziție verticală. De asemenea, este o componentă importantă deoarece ajută la reducerea frecării atunci când arborele cu came este în funcțiune. În plus, are un instrument special pentru înlocuirea uleiului din arborele cu came.

 

6.Lobii
Această structură oferă arborelui cu came posibilitatea de a schimba gazele umplute cu combustibil. De asemenea, viteza lobilor este relativă la viteza motorului.

 

7.Pignon cu lanț
Are o legătură la arborele cu came la un capăt. În plus, pinionul lanțului împreună cu cureaua de distribuție ajută la menținerea sincronizată între arborele cu came și arborele cotit.

 

 
Cum să alegi arborele cu came potrivit
 
1.Ridicare arbore cu came

Este important să fii conștient de câteva moduri în care se vorbește despre ridicarea arborelui cu came. Ridicarea lobului camei, denumită și ridicare brută, este distanța pe care o cam mișcă un dispozitiv de ridicare/tachetă. Deoarece un culbutor multiplică mișcarea tachetului, ridicarea supapei nu este aceeași cu ridicarea lobului camei. De exemplu: o came cu o ridicare a lobului de 0,4 inchi va deplasa o supapă cu 6 inci cu un raport de culbutor de 1,5:1 (1,5x 0,4). Un culbutor cu raport diferit va schimba ridicarea supapei, dar nu ridicarea lobului unei came. Prin urmare, puteți crește ridicarea supapei utilizând un raport crescut de culbutori. Mai multă ridicare a camei înseamnă că supapa se va deschide mai departe. Creșterea ridicării camei va permite să se deplaseze mai mult aer sau evacuare prin motor. Dacă intenționați să vă modernizați camera pentru a crește ridicarea, trebuie să vă asigurați că arcurile supapei sunt capabile să manevreze o came cu ridicare crescută. Jocul dintre piston și supapă poate deveni, de asemenea, o problemă. Verificați că veți avea suficient spațiu liber înainte de a cumpăra o cameră nouă.

2.Durata arborelui cu came

Durata arborelui cu came este măsura în care o supapă începe să se deschidă până când se termină de închidere. Durata se măsoară în grade de rotație a arborelui cotit, nu în rotația arborelui cu came. Veți vedea specificațiile de durată la .050 inchi. Producătorii de came au convenit asupra unui standard de măsurare a duratei, astfel încât toate camele să fie măsurate în același mod. Ideea este de a măsura durata începând de la 0,050 inci mișcarea tapetului (lifter). Pe măsură ce lobul ridică tachetul în sus, când tachetul se mișcă cu 0,050 inci, durata este măsurată din acel punct.

3. Separarea lobilor arborelui cu came (în grade)

Lobii arborelui cu came de pe V8-urile standard, precum blocul mic Chevy, sunt aranjați în perechi: un lob de admisie, unul de evacuare. Acele perechi de lobi sunt treptate unul față de celălalt. Separarea lobilor camei este unghiul în grade dintre ridicarea maximă a unei perechi de lobi a camei. Pentru a imagina mai bine separarea lobilor camei, uitați-vă la capătul unui arbore cu came V8 tradițional. Desenați o linie prin centrul camei prin punctul de ridicare maximă pe fiecare lob de came pe o pereche de lobi. De obicei, veți găsi măsurarea între 104 și 115 grade. Este important de reținut că separarea lobilor descrie modul în care supapa de admisie reacționează în raport cu supapa de evacuare din același cilindru. Unde ridicarea camei și durata descriu efectul fiecărui lob asupra unei supape. Separarea lobilor de came este o caracteristică importantă de performanță, deoarece cronometra supapele de admisie și evacuare. Dacă unghiul de separare a lobilor ar fi 0 grade, ambele supape de admisie și de evacuare ar fi deschise și închise în același timp. Acest lucru evident nu va funcționa, dar ne poate ajuta să înțelegem ce se întâmplă pe măsură ce unghiul de separare scade sau crește pe o came.

 

1_02

 

Cum se întreține arborele cu came

Clătiți capul camei în apă caldă curată (max. 30 de grade) amestecată cu detergent ușor (diluat ca pentru spălarea vaselor). Scufundați capul camei în apă în timp ce retrageți și extindeți lobii.

Curățați ușor orice murdărie de pe partea metalică a camei, în special din jurul lobilor, arcurilor și axelor, folosind o periuță de dinți. Amintiți-vă că lobii pot aluneca pe axă, astfel încât să îi puteți muta și să aveți acces la orice murdărie. Aveți grijă să nu dislocați arcurile de retragere din lobii camei.

Clătiți bine cu apă proaspătă. Este în acest moment în care camerele dvs. ar trebui să înceapă să se simtă netede/negrumate. Dacă se simt în continuare murdare/dure, reveniți la pasul 1 și începeți din nou procesul de curățare. Folosind o cârpă curată uscată, uscați cu grijă excesul de apă. Lăsați camele să se usuce complet departe de căldură directă înainte de lubrifiere. Puteți pune camele pe niște ziar curat sau carton pentru a face acest lucru.

În timp ce deschideți și închideți lobii camei, lubrifiați axa camei acolo unde trece prin lobi. Este important să acționați came până când lubrifiantul a pătruns de-a lungul axei și în came. Pentru came foarte murdare/blocate, poate necesita mai mult de o aplicare de lubrifiant sau curățare/ungere ulterioară. Utilizați un distribuitor de lubrifiant precis pentru a vă asigura că toate piesele în mișcare sunt bine lubrifiate și că dispozitivul de camă are o acțiune lină. Aveți grijă să nu puneți lubrifiant pe sling. Presa cu degetul mare și chinga pot fi ambalate într-o pungă de plastic pentru a preveni acest lucru.

Ștergeți orice exces cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie.

 

 
FAQ
 

Î: Ce este un arbore cu came și ce face?

R: Un arbore cu came este un arbore rotativ într-un motor cu ardere internă care traduce mișcarea liniară a arborelui cotit în mișcarea oscilantă necesară pentru a deschide și închide supapele de admisie și evacuare la momentele potrivite în timpul ciclului motorului.

Î: Cum este poziționat arborele cu came în interiorul unui motor?

R: Arborele cu came este situat de obicei deasupra arborelui cotit în chiulasă sau în blocul motor, în funcție de designul motorului. Este susținut de rulmenți și antrenat de cureaua de distribuție sau lanțul conectat la arborele cotit.

Î: Din ce materiale sunt fabricați în mod obișnuit arborii cu came?

R: Arborii cu came sunt de obicei fabricați din aliaje de oțel de înaltă rezistență, fontă sau oțel țagle, aleși pentru durabilitatea și capacitatea lor de a rezista la stresul ridicat și căldura generată în timpul funcționării motorului.

Î: Care este durata de viață a unui arbore cu came?

R: Un arbore cu came bine întreținut poate dura toată durata de viață a unui motor, adesea mai mult de 150,000 mile. Cu toate acestea, factori precum calitatea slabă a uleiului, uzura excesivă sau deteriorarea de la reziduuri îi pot scurta durata de viață.

Î: Cum afectează un arbore cu came performanța motorului?

R: Precizia și designul profilului arborelui cu came influențează direct puterea, eficiența și emisiile unui motor. Profilurile agresive ale camelor pot crește puterea și cuplul, dar pot reduce economia de combustibil și pot crește emisiile.

Î: Există o diferență între arborii cu came în cap și duble (SOHC și DOHC)?

R: Motoarele SOHC au un arbore cu came per grup de cilindri, controlând fie supapele de admisie, fie de evacuare, în timp ce motoarele DOHC au doi arbori cu came per grup de cilindri, permițând controlul independent al supapelor de admisie și evacuare, ceea ce poate duce la o performanță și eficiență mai bune.

Î: Care este relația de sincronizare dintre arborele cu came și arborele cotit?

R: Relația de sincronizare, cunoscută sub numele de sincronizare a arborelui cu came, este critică și trebuie sincronizată precis cu arborele cotit. Curelele de distribuție sau lanțurile asigură că arborele cu came se rotește la viteza și poziția corecte față de arborele cotit.

Î: Pot modifica arborele cu came al mașinii mele pentru o performanță îmbunătățită?

R: Da, instalarea unui arbore cu came de performanță poate crește puterea și cuplul prin modificarea sincronizarii supapei și a ridicării. Cu toate acestea, modificările ar trebui făcute de profesioniști și pot afecta garanția și asigurarea vehiculului.

Î: Ce întreținere este necesară pentru un arbore cu came?

R: Schimbările regulate de ulei cu ulei de înaltă calitate sunt esențiale pentru a menține arborele cu came lubrifiat corespunzător. Unii producători recomandă schimbarea curelei de distribuție sau a lanțului la intervale specificate pentru a preveni deteriorarea arborelui cu came.

Î: Cum afectează arborele cu came sunetul motorului?

R: Profilul arborelui cu came afectează caracteristicile de sunet ale motorului, camele mai agresive producând adesea o notă de evacuare mai adâncă și mai adâncă din cauza sincronizarii modificate și a duratei deschiderii supapei.

Î: Ce rol joacă arborele cu came în sistemele de injecție directă?

R: La motoarele cu injecție directă, arborele cu came funcționează împreună cu sistemul de injecție pentru a livra combustibil direct în camera de ardere, permițând o livrare mai precisă a combustibilului și o performanță mai bună a motorului.

Î: Cum afectează un arbore cu came economia de combustibil?

R: Designul arborelui cu came poate afecta economia de combustibil, afectând cât de eficient respiră motorul. O respirație mai eficientă poate duce la o mai bună economie de combustibil, în timp ce o respirație mai puțin eficientă poate crește consumul de combustibil.

Î: De ce este importantă fazarea arborelui cu came?

R: Fazarea arborelui cu came asigură că supapele de admisie și de evacuare se deschid și se închid la momentele corecte unul față de celălalt și poziția arborelui cotit. Fazarea necorespunzătoare poate duce la scăderea performanței și eficienței motorului.

Î: Poate fi instalat un arbore cu came într-un alt motor?

R: Un arbore cu came este de obicei proiectat pentru o anumită aplicație a motorului, ținând cont de dimensiunea alezajului motorului, cursa și raportul de compresie. Instalarea unui arbore cu came într-un alt motor poate să nu dea rezultatele dorite și poate provoca daune.

Î: Cum folosesc vehiculele hibride și electrice arborii cu came în mod diferit?

R: Este posibil ca vehiculele hibride și electrice să nu folosească arbori cu came deloc sau să le utilizeze diferit față de motoarele tradiționale cu ardere internă. Vehiculele electrice elimină adesea arborele cu came în întregime, bazându-se pe motoarele electrice pentru a controla direct acționarea supapelor, permițând un control mai precis și potențial îmbunătățind eficiența generală.

Î: Pentru ce este folosit un arbore cu came?

R: Arborii cu came sunt componente integrante ale motoarelor cu ardere internă, responsabile cu controlul deschiderii și închiderii supapelor de admisie și evacuare ale motorului. Pe măsură ce arborele cu came se rotește, lobii săi împing împotriva supapelor, permițând admisia de aer și combustibil și expulzarea gazelor de eșapament.

Î: Unde poate fi folosit un arbore cu came?

R: Arborele cu came este utilizat în principal în motor pentru a acționa mecanismul supapei (deschiderea și închiderea supapei la momentul potrivit). Este antrenat de pinion sau curea care este conectată la arborele cotit. Revoluția camei va fi jumătate din arborele cotit în patru timpi, deoarece avem nevoie doar de cursa de admisie și de evacuare.

Î: Care este scopul arborelui cotit și al arborelui cu came?

R: Arborele cu came controlează deschiderea și închiderea supapelor prin procesul de ardere, iar arborele cotit preia energia din acel proces și o conectează la restul vehiculului.

Î: Care este diferența dintre arborele cotit și arborele cu came?

R: Arborele cu came a motorului funcționează împreună cu arborele cotit, dar aceste două componente sunt diferite. Arborele cu came deschide si inchide supapele, in timp ce arborele cotit misca pistoanele cu ajutorul bielelor. Ambele sunt necesare pentru arderea corectă.

Î: Arborii cu came cresc turația?

R: În general, camele cu numere de durată mai mici produc putere maximă la turații mai mici. Aceste came sunt adesea folosite pentru înlocuirea stocurilor, șofer zilnic și aplicații de remorcare. Pe măsură ce creșteți durata, creșteți puterea de vârf pe care o poate obține motorul. Cu toate acestea, mutați și curba de putere mai sus în intervalul de rpm.

Tag-uri populare: s arbore cu came, producători de arbori cu came din China, furnizori, fabrică, Evită în arborele cu came din sistemul de frână, Arborele cu came de frână fără probleme, Arborele cu came de frână neted, Gestionează vehiculele arbore cu came de frână, Arborele cu came practice de frână, Procurează arborele cu came de frână

Trimite anchetă

(0/10)

clearall