Într -un sistem de frânare, atunci când pedala de frână este deprimată, forța este transmisă arborelui cu came de frână printr -o serie de legături. Arborele cu came de frână este de obicei localizat în mecanismul de frână, conectat la componente precum pantofii de frână sau plăcuțele.
Pe măsură ce arborele cu came începe să se rotească, profilul său CAM special conceput începe să acționeze. Camul împinge împotriva pantofilor sau tampoanelor de frână, determinându -i să se deplaseze spre exterior. Această mișcare exterioară face ca pantofii sau plăcuțele de frână să intre în contact cu tamburul sau discul rotativ de frână.
Contactul generează forță de frecare, care se opune rotației tamburului sau discului. Drept urmare, viteza de rotație a roții încetinește. Cu cât unghiul de rotație este mai mare al arborelui cu came de frână, cu atât pantofii de frână sau plăcuțele sunt împinse și cu atât este mai mare forța de frecare generată.
Când pedala de frână este eliberată, arborele cu came revine la poziția inițială sub acțiunea arcurilor sau a altor mecanisme de întoarcere. Pantofii de frână sau plăcuțele se mișcă înapoi, eliberând forța de frecare pe tamburul de frână sau discul, iar roata se poate roti din nou liber. În acest fel, arborele cu came de frână joacă un rol crucial în controlul procesului de frânare al vehiculului.
