În prezent, cercetările privind proiectarea optimă a profilului camei arborelui cu came inferior sunt relativ amănunțite, iar teoria și practica sunt relativ mature, în timp ce proiectarea optimă a profilului camei arborelui cu came în cap nu are metode practice de calcul și software de proiectare. Pe măsură ce turația motorului cu arbore cu came deasupra capului devine din ce în ce mai mare, contradicția dintre inflabilitatea acestuia, zgomotul de vibrații și durabilitate devine din ce în ce mai proeminentă, astfel încât optimizarea profilului arborelui cu came are o semnificație mai practică. În comparație cu arborele cu came inferior, raportul de transmisie a oscilației mecanismului supapei arborelui cu came deasupra capului este o valoare variabilă, astfel încât calculul cinematicii este complicat. Deoarece expresiile vitezei și accelerației supapei nu pot fi calculate direct, acest lucru face ca came arborelui cu came deasupra capului Proiectarea optimă a liniei de profil este destul de complicată.
Pentru o mașină, arborele cu came este vasul de sânge al inimii. Dacă lipsesc vasele de sânge ale inimii, înseamnă că mașina este spartă, așa că ne putem imagina importanța. Scopul designului arborelui cu came este de a asigura o admisie și evacuare suficiente a cilindrului, în special pentru a finaliza deschiderea și închiderea supapei în cel mai scurt timp posibil. În plus, având în vedere durabilitatea motorului și netezimea funcționării, supapa nu ar trebui să aibă un impact prea mare din cauza procesului de accelerare și decelerare în timpul acțiunilor de deschidere și închidere, altfel va cauza uzură gravă a supapei, creșterea zgomotului sau alte probleme grave. consecințe. Prin urmare, există o relație directă între arborele cu came și puterea, cuplul și netezimea motorului.
