Fuhui Auto Parts Co., Ltd.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd este situat în faimosul oraș natal al orașului chinez-Quanzhou de peste mări din provincia Fujian. Fondată în 1986, Fuhui este o companie de înaltă tehnologie care este profesionistă în cercetare și dezvoltare și producția de piese auto și piese de inginerie pentru mașini. Produsele noastre principale sunt arbori cu came de frână (arborii cu came în S) și știftul de echilibrare pentru osiile camioanelor grele, semiremorcilor, remorcii și autoturismelor.
De ce să alegeți noi
Fabrica noastră
Fuhui Auto Parts Co., Ltd este situat în faimosul oraș natal al orașului chinez-Quanzhou de peste mări din provincia Fujian. Fondată în 1986, Fuhui este o companie de înaltă tehnologie care este profesionistă în cercetare și dezvoltare și producția de piese auto și piese de inginerie pentru mașini.
01
Produsul nostru
Produsele noastre principale sunt arbori cu came de frână (arborii cu came în S) și știftul de echilibrare pentru osiile camioanelor grele, semiremorcilor, remorcii și autoturismelor.
02
Certificatul nostru
Compania prin Certificarea Internațională a Sistemului de Management al Calității IATF16949:2016. Noua noastră mașină de frezat cu roți convexe CNC, auto-inventată, a câștigat reforme și a câștigat Trofeul internațional de argint de la Paris la cea de-a 7-a Expoziție internațională de invenții, tehnici și produse noi, Kunshan.
03
Serviciul nostru
Ne menținem întotdeauna conceptul de „Calitate în primul rând, credit în primul rând” și oferim produse de înaltă calitate cu preț rezonabil și servicii atent pentru clienți. Salutăm cu sinceritate clienții noi și vechi din țară și din străinătate să ne contacteze și să caute cooperare pentru beneficii reciproce.
04
Arborele cu came de frână a axei spate Hino700
Informații de bază. Avantaj 1. Profesionist: am dezvoltat un proces de fabricație puternic și complet și capacități de testare de la forjare, prelucrare CNC, tratament termic până la tratarea suprafeței. 2. Controlul calității: IATF16949:2016 Certificare internațională a sistemului de management al calității 3. Preț rezonabil
Arborele cu came de frână al camionului greu Hino500
Profesionist: am dezvoltat un proces de producție puternic și complet și capacități de testare de la forjare, prelucrare CNC, tratament termic până la tratarea suprafeței.
Arborele cu came de frână al camionului greu HIno700
Camion Hino 700 Heavy Duty
45# Oțel structural carbon
Stingere de înaltă frecvență
Acest produs special, arborele cu came de frână a remorcii, este conceput pentru a oferi o modalitate sigură și fiabilă de a opri remorcile. Arborii noștri cu came sunt fabricați din materiale de cea mai bună calitate și sunt construiti pentru a rezista. În această introducere a produsului, vom evidenția unele dintre aspectele critice ale arborilor cu came de frână de remorcă, care ar trebui să îi ajute pe potențialii comercianți să ia decizii informate atunci când cumpără produsul de la noi.
Material: oțel structural carbon 45# sau 40Cr
Tratament termic: stingere de înaltă frecvență
Călire și revenire: Disponibil
Tratament de suprafață: Original/Tratament cu fosfat negru sau gri/Personalizat
Marcare: Personalizat
Duritate: 50-60HRC
Numar de dinti: 10 dinti
Gradul de stingere: 1.5-3.5mm
Ambalare: carton
Certificare: IATF16949:2016
Ce este arborele cu came de frână de remorcă
Arborele cu came de frână este o parte a legăturii de frână pentru frânele pneumatice pentru camioane grele. Arborele cu came este componenta responsabilă pentru împrăștierea saboților de frână. În sistemele de frână cu aer, camera de frână se extinde, iar tija de operare împinge dispozitivul de reglare a jocului (frânei). Pe măsură ce tija de operare împinge dispozitivul de reglare a jocului, aceasta se rotește în jurul arborelui S-Cam. Când arborele cu came este rotit, forma excentrică a capului camei împinge saboții de frână în afară. Saboții de frână se separă și provoacă frecare între garnitura de frână și tamburul de frână. Această frecare este cea care încetinește și oprește vehiculul.
● Controlează cu precizie sincronizarea supapelor pentru performanțe optime ale motorului.
● Îmbunătățește eficiența combustibilului și puterea de ieșire.
● Permite procese fluide și eficiente de admisie și evacuare.
● Suportă sincronizare variabilă a supapelor pentru o flexibilitate îmbunătățită a motorului.
Ce face un arbore cu came
Arborele cu came este esential pentru functionare deoarece aceasta componenta este responsabila de deschiderea si inchiderea supapelor de admisie si evacuare din motor sau chiulasa.
Pentru a controla supapele de admisie și de evacuare, arborele cu came este echipat cu așa-numitele „came”, în funcție de câte supape sunt instalate în motor și câte came sunt instalate și pe arborele cu came.
Sarcina camelor este de a transforma mișcarea de rotație a arborelui cu came într-o mișcare de ridicare pentru a putea apăsa supapele de evacuare și supapele de admisie.
Dacă camea apasă în jos pe supapa de evacuare sau supapa de admisie printr-un tachet hidraulic sau tachetă, supapa este deschisă. Dacă camea nu mai apasă pe tachetul hidraulic sau pe tachetul de cupă, supapa este împinsă din nou în sus de arcul supapei.
Această componentă este antrenată de arborele cotit. Arborele cotit și arborele cu came sunt conectate printr-o curea de distribuție sau un lanț de distribuție. La majoritatea motoarelor moderne, lanțurile de distribuție sunt de obicei utilizate deoarece, spre deosebire de curelele de distribuție, acestea nu necesită întreținere și, prin urmare, nu trebuie înlocuite.
Care este procesul de construcție al unui arbore cu came
Alegerea materialului
Arborele cu came sunt de obicei fabricați din oțel forjat sau fontă. Alegerea materialului depinde de designul motorului și de cerințele de performanță.
Proiectare și inginerie
Inginerii creează un design pentru arborele cu came bazat pe specificațiile motorului, performanța dorită și alți factori. Acest design include forma și profilul lobilor camei, distanța lor și dimensiunile generale ale arborelui cu came.
semifabricate arbore cu came
Procesul de fabricație începe cu obținerea semifabricatelor arborelui cu came. Acestea sunt de obicei bucăți cilindrice din materialul ales care vor fi prelucrate pentru a forma arborele cu came final
Prelucrare
Arborele cu came este supus unei prelucrari de precizie folosind mașini cu control numeric computerizat (CNC). Aceasta implică mai mulți pași:
Cotitură
Semifabricatul arborelui cu came este plasat pe un strung și excesul de material este îndepărtat pentru a obține diametrul și lungimea dorite.
Profilarea camerei
Lobii camei sunt prelucrați în arborele cu came folosind mașini CNC special programate. Profilul fiecărui lob se bazează pe specificațiile de proiectare. Acest proces este crucial, deoarece forma lobilor camei afectează direct performanța motorului.
Tratament termic
După prelucrare, arborele cu came este tratat termic pentru a-și îmbunătăți duritatea și durabilitatea. Procesul specific de tratament termic poate varia în funcție de materialul utilizat.
Măcinare
După tratamentul termic, arborele cu came este supus unei șlefuiri de precizie pentru a obține dimensiunile finale și finisarea suprafeței. Acest pas este esențial pentru asigurarea funcționării fără probleme și reducerea uzurii.
Finisare
Arborele cu came poate trece prin procese suplimentare de finisare pentru a asigura cea mai înaltă calitate. Aceasta poate include lustruire, șlefuire și echilibrare pentru a elimina eventualele dezechilibre care ar putea provoca vibrații.
Controlul calității
Pe tot parcursul procesului de fabricație, se efectuează verificări de control al calității pentru a verifica dacă arborele cu came îndeplinește specificațiile și toleranțele cerute. Acest lucru este crucial pentru a asigura fiabilitatea arborelui cu came și performanța optimă a motorului.
Asamblare
Odată ce arborele cu came este complet și a trecut toate verificările de calitate, acesta este gata de instalare în motor. Acesta va fi poziționat în blocul motor și conectat la arborele cotit prin roți dințate, curele sau lanțuri. Timpul arborelui cu came la arborele cotit este setat cu grijă pentru a obține performanța dorită a motorului.
Care sunt diferențele dintre arborii cu came simple și dubli
|
Baza diferenței |
Un singur arbore cu came deasupra capului |
Arborele cu came dublu deasupra capului |
|
Definiţie |
Într-un motor SOHC, există un singur arbore cu came situat în chiulasa, care acționează atât supapele de admisie, cât și de evacuare ale fiecărui cilindru printr-o combinație de lobi de came, culbutori și, uneori, tije de împingere. |
Într-un motor DOHC, există doi arbori cu came pe chiulasă - unul pentru supapele de admisie și altul pentru supapele de evacuare. Fiecare arbore cu came acţionează direct supapele de tipul său respectiv, fără a utiliza tije de împingere sau culbutori. |
|
Controlul supapei |
Cu un singur arbore cu came, sincronizarea și ridicarea supapelor de admisie și de evacuare sunt controlate de același arbore cu came. Acest lucru poate limita gradul de control al temporizării supapelor și performanța potențială a motorului în comparație cu configurațiile DOHC. |
La motoarele DOHC, având arbori cu came separati pentru supapele de admisie și evacuare permite un control precis și independent al temporizării supapelor și al ridicării. Acest lucru oferă o flexibilitate mai mare în reglarea motorului pentru performanță și eficiență îmbunătățite. |
|
Complexitatea acționării supapelor |
Trenul de supape în motoarele SOHC poate implica culbutori sau tije de împingere, care pot introduce componente suplimentare și complexitate în comparație cu setările DOHC. |
Motoarele DOHC au, în general, un mecanism de acţionare a supapelor mai simplu, deoarece fiecare arbore cu came acţionează direct supapele fără componente intermediare. |
|
Dimensiunea și aspectul motorului |
Motoarele SOHC tind să fie mai compacte și mai ușoare datorită designului cu un singur arbore cu came. Ele sunt adesea folosite în vehicule mai mici, mai puțin orientate spre performanță. |
Motoarele DOHC se găsesc în mod obișnuit în vehiculele orientate spre performanță și în motoarele mai mari, unde controlul precis al supapelor este crucial pentru o performanță optimă. |
|
Costul de fabricație |
În general, motoarele SOHC sunt mai puțin costisitoare de fabricat și întreținut datorită designului lor mai simplu și mai puține componente. |
Motoarele DOHC implică de obicei mai multe componente și sunt mai complexe de fabricat, ceea ce le face mai costisitoare decât motoarele SOHC. |
Cum să resetați senzorul de poziție a arborelui cu came
Procesul de resetare a acestui senzor poate varia în funcție de marca și modelul vehiculului, dar, în general, implică următorii pași:
Localizați senzorul.Acest senzor este situat de obicei în partea de sus a motorului, pe sau în apropierea chiulasei. Poate fi montat pe partea din față sau din spate a motorului.
Deconectați conectorul electric al senzorului.Acesta este de obicei un conector mic, din plastic, care este atașat la senzor.
Curățați senzorul și conectorul.Utilizați o cârpă sau o perie curată pentru a îndepărta orice murdărie sau reziduuri de pe senzor și conector.
Reconectați conectorul electric al senzorului.Asigurați-vă că este conectat în siguranță.
Efectuați o scanare a modulului de control al motorului (ECM) al vehiculului cu un scaner de diagnosticare.Acest lucru va șterge orice coduri sau mesaje de eroare legate de senzorul de poziție.
Porniți motorul și verificați dacă există lumini de avertizare sau mesaje de eroare legate de senzorul de poziție a arborelui cu came.Dacă nu apare niciuna, atunci senzorul a fost resetat.
Poziția arborelui cu came
Există trei tipuri de poziții ale arborelui cu came: inferioară, mijlocie și superioară. Arborele cu came al trenului de supape inferior este situat în carter, arborele cu came al trenului de supape din mijloc este situat în partea superioară a corpului motorului, iar arborele cu came al trenului superior de supape este situat pe chiulasa.
În prezent, motoarele majorității vehiculelor de producție în masă sunt echipate cu arbori cu came în cap. Principalele avantaje ale structurii arborelui cu came deasupra capului sunt piese mai puțin în mișcare, lanțul de transmisie scurt și rigiditatea mare a întregului mecanism, ceea ce face arborele cu came mai aproape de supapă și reduce risipa de energie cinetică dus-întors cauzată de distanța mare dintre arborele cu came. si supapa. Motorul cu arbore cu came în cap are o viteză de rotație mai mare și o funcționare mai bună datorită acțiunii rapide de deschidere și închidere a supapelor.
Transmitere
Modurile obișnuite de transmisie între arborele cu came și arborele cotit includ transmisia prin angrenaje, transmisia cu lanț și transmisia cu curele dințate. Transmisia dintre arborele cu came inferior și arborele cu came central și arborele cotit este în mare parte antrenată de angrenaje de distribuție cilindrice. În general, este necesară doar o pereche de viteze de la arborele cotit la arborele cu came. Dacă diametrul angrenajului de transmisie este prea mare, se poate adăuga un alt angrenaj intermediar. Pentru a se îmbina fără probleme și a reduce zgomotul de lucru, angrenajele de sincronizare sunt în mare parte angrenaje elicoidale.
Transmisia cu lanț este comună între arborele cu came în cap și arborele cotit, dar fiabilitatea și durabilitatea acestuia nu sunt la fel de bune ca transmisia prin angrenaj. Banda dințată este utilizată pe scară largă pentru a înlocui lanțul de transmisie la motoarele de mare viteză, dar transmisia cu lanț este încă folosită la unele motoare de mare putere. Banda dințată are caracteristicile unui zgomot redus, funcționare fiabilă și cost redus. Pentru DOHC, arborele cu came de evacuare este, în general, antrenat de arborele cotit prin cureaua sau lanțul dințat de distribuție, arborele cu came de admisie este antrenat de arborele cu came de evacuare prin lanțul metalic sau atât arborele cu came de admisie, cât și arborele cu came de evacuare sunt antrenate de arborele cotit prin intermediul dinților. centură sau lanț.
Cum să preveniți deteriorarea arborelui cu came
Abordarea cauzelor comune de deteriorare/defecțiune a arborelui cu came și implementarea celor mai bune practici în lubrifiere, selectare a componentelor, instalare și întreținere minimizează riscul defecțiunilor arborelui cu came și asigură fiabilitatea și performanța motorului pe termen lung.
Lubrifiere insuficientă:Lubrifierea lobilor arborelui cu came și a dispozitivelor de ridicare este vitală pentru a minimiza frecarea și uzura. Utilizați pastă de moliți și lubrifiant de asamblare conform instrucțiunilor. Asigurați o lubrifiere suficientă în timpul asamblarii și pornirii pentru a evita defecțiunile catastrofale din cauza lubrifierii insuficiente.
Schimbarea calității uleiului:Utilizați uleiuri de înaltă calitate pentru a menține sănătatea arborelui cu came, în special în aplicațiile de înaltă performanță, deoarece formulările moderne de ulei de motor pot afecta performanța arborelui cu came datorită aditivilor de zinc redusi.
Metalurgie:Alegeți materialul potrivit pentru arborele cu came pentru nivelul de stres al motorului dvs., fie că este turnat la rece pentru tachetul plat sau oțel pentru rola de presiune mare. Longevitatea arborelui cu came depinde de înțelegerea diferitelor caracteristici ale materialelor și de lubrefierea și frecarea. Selectarea celui mai potrivit material este crucială pentru performanța optimă a motorului.
Efracție necorespunzătoare:Urmați instrucțiunile de rodare furnizate de producător pentru a asigura poziționarea corectă a arborelui cu came și pentru a reduce riscul de uzură prematură. Nerespectarea acestui pas poate compromite performanța și longevitatea arborelui cu came. Înlocuiți componentele vechi cu altele noi pentru a asigura funcționarea corectă și longevitatea sistemului trenului de supape. Reutilizarea pieselor uzate poate cauza defecțiuni premature din cauza modelelor de uzură nepotrivite.
Interferențe mecanice:Spațiul liber necorespunzător poate cauza coliziuni care duc la forțe excesive și piese deteriorate. Păstrați un spațiu suficient pentru a preveni uzura și spargerea.
Hardware/Hardware inferior nu este cuplu conform specificațiilor:Utilizați hardware de înaltă calitate și componente de cuplu conform specificațiilor producătorului pentru a preveni defecțiunile hardware. Evitați utilizarea pistoalelor de impact și asigurați-vă că alinierea corectă în timpul asamblarii pentru a reduce și mai mult riscurile de defecțiune.
FAQ
Tag-uri populare: arbore cu came de frână de remorcă, China, producători de arbori cu came de frână de remorcă, furnizori, fabrică, Arborele cu came de frână din punct de vedere al costurilor, Arborele cu came de frână pentru Saab, Arborele cu came de frână pentru vehicule de transport privat, Îndepărtarea arborelui cu came de frână, Arborele cu came de frână pentru Land Rover, Arborele cu came de frână pentru vehicule cu vânt
